Erinnert Ihr Euch noch ?
LKW mit vier Sitzen = Hauptzweck Personentransport = 939 Euro Steuern gegenüber LKW mit zwei Sitzen = Hauptzweck Lastentransport = 172 Euro Steuern ?

Diese Sonder-Regelung ist am 23.10.2020 ersatzlos gestrichen worden (NEIN, ich werde nicht dem Hr Scheuer danken)

Genauers findet sich hier auf den offiziellen Informationsseiten

Und so habe ich am ersten richtigen sonnigen Sonntag des Jahres 2021 geschraubt und geputzt, Bodenbretter wieder montiert und den Wagen gesaugt, damit der DEKRA-Experte sich in Ruhe alles anschauen kann.

22.02.2021 nachmittags und „Er sah, das es gut war“.
4 Einzelsitze, davon 2 auf der Ladefläche (siehe oben), und der ganze „Bundeswehr ZDV-Wolf im öffentlichen Strassenverkehr“ wurde auch gleich gestrichen, so kann es gerne weitergehen dieses Jahr.

Okay, der jungen engagierten Dame auf dem Amt fiel es sichtbar schwer, das Ganze zu übertragen, denn bei Ihr blieben 2 Sitze 2 Sitze und die Austragungen waren zuerst die Eintragungen, aber auch ich habe das nicht kontrolliert, Es klärte sich dann heute abschliessen und so sieht er nun aktuell aus.

Für die Interessierten:

Die originalen Bundeswehr-Gurte sind meistens Grütze oder müssen instand gesetzt werden; ich bin den einfacheren Weg gegangen und habe mir zugelassenen geprüfte Beckengurte neu gekauft. Die Montage von Gurtschloss und Gurt-Abroller erfolg natürlich mit neuen mitgelieferten Spezialschrauben an den originalen Gurt-Haltepunkten, die Sitzkonsolen sind mit 5 Schrauben M12 x 50 + Federringen fest an den orginalen Sitzhaltepunkten (verschweisse Muttern im Fahrzeugboden) befestigt.

Ade ihr schnöden Eintragungen:
– Windschutzscheibe oben und gesichert
Klar sichere ich die Scheibe, wenn sie hochgestellt ist, dafür brauche ich als Ex-Krankenhaus Zivi allerdings keine Anweisung
– Nummerschild zweizeilig
Also bei der Bundeswehr ist das wohl bemerkenswert, eigentlich Standard bei Motorrad/Käfer/R4 etc.
– Reserverad montiert und abgedeckt
Natürlich montiere ich das RRad, es soll ja nicht im Auto rumliegen, allerdings habe ich kein Tarnnetz drin verstaut
– Kanisterhalter ohne befüllten Treibstoffkanister
Wenn einer das montierte Reserverad und den Kanisterhalter durch einen Auffahrunfall kaputt macht, sind 20l mehr auf der Strasse, zusätzlich zu den 100l Diesel aus dem Haupttank und ich habe wahrscheinlich ganz andere Probleme 😉

Wer sich jetzt an „Catweazle“ erinnert, weiss, wie ich mich fühlte, als mein heutiger Termin bei der Firma Munderloh erfolgreich endete….

…wenn man neue Batterien im Wolf hat, dann selber den Kombihebel austauscht, kurz danach eine Sicherung krachend herausfliegt und ab das Voltmeter alles Mögliche zwischen 15 und 40 Volt anzeigt, dann ist der Moment gekommen, die Experten zu rufen. Das tat ich mit einem Telefonat beim Expertenteam Kau von Halle/Daniel Perl, hatte ja Zeit bis zu einen Termin, (denn das ist ein Hobby-Auto) und so war heute endlich der grosse Tag gekommen

Ich sag mir „MASSEFEHLER“ und „danke“ dem Experten, der bei der Zivilisierung des Wagens 2015 ein Kabel um eine Schraube legte, statt einfach eine Ringöse zu crimpen oder wenigstens das Kabel ordentlich zu fixieren durch Unterlegscheibe/Mutter.

Jetzt ist der Wolf wieder unter richtigem Strom, und ich weiss, warum ich zu den Experten fahre, die sich auch um alle Bundeswehr-Fahrzeuge kümmern. Dann kann der Wolf mal mit seinem Enkeln spielen und von mechanischen Differentialsperren und VTG 080 erzählen, während die CDI’s Katalysatoren und vollgeräumte Motorräume hat.

Solch ein Wagen muss gelenkt werden, Getrieb und Verteilergetriebe wollen entsprechend geschaltet werden und so war mir schnell klar:

Lenkrad und beide Schalthebel müssen entsprechend farblich passend lederbezogen sein.

Nach einer kleinen Suche kam ich auf die Webseite „Lenkrad-Beziehen“ und dort findet man sogar ein besonderes Angebot für uns Wolf-Fahrer. Dank „Home of the Wolf“ und einem mir bekannten Mercedes-Sammler war ein zweites Lenkrad und dann später auch beide Schalthebel auf dem Weg. Hier die einzige und klare Warnung:

Macht EINEN Auftrag ! EIN Paket und ein klares Begleitschreiben, das Ihr Euch in Kopie behaltet !

Ich schickte erst das Lenkrad mit klarer Beschreibung gemäss der Webseite, dann schickte ich das Geld und das Lenkrad kam zurück nd sah super aus ! Danach begann das Chaos in der Werkstatt, gegen das die engagierte Mitarbeiterin Frau H.A. anzukämpfen versuchte, leider eben mit durchwachsenem Erfolg, denn ich schickte den Schalthebel, bezahlte die zweite kleine Rechnung per der nach etwas längerer Zeit mit der „falschen“ helleren Farbe zurückkam. Meine Reklamation ergab, dass nicht der Schalthebel, sondern mein Lenkrad in der falschen Farbe bezogen war (die mir aber auch gut gefiel), so erschien es sinnvoll und einfacher, den Schalthebel anzupassen, so schickte ich ihn zurück

Nach längerem Warten dann eine Rückfrage und „UPS, wo ist er denn in der Werkstatt verschollen.“ . Ich kam auf den doofen Gedanken, nun auch noch den VTG-Hebel beziehen zu lassen, den bitte aber nur in dezentem Schwarz, da können die „Experten“ wohl wenig falsch machen. Wieder passierte länger nichts und als ich vor Weihnachten 2020 nachfragte, fiel auf, das immer noch nichts getan war an der REKLAMATION.

Der hatte auch inzwischen wieder vergessen, welche Farbe es sein sollte (Also falsches helles Leder abgezogen und entsorgt, dann wohl wieder beiseite gelegt und verpennt) und so kriegte ich von Frau A. Ledermuster zugeschickt, bestätigte mit Fotos die richtige Farbe passend zum Lenkrad, bekam eine Rechnung für den schwarzen VTG-Hebel (ohne Berücksichtigung der vorherigen unnötigen Rpcksendekosten), bezahlte dummerweise erneut per Überweisung und bekam nun Ende Januar das Paket.

„Ja Neh, is klar“, denkt der Rheinländer in mir, man sieht wohl schnell, das es nicht das Leder des ersten Versuchs ist, allerdings auch nicht das Leder des Lenkrads oder des Musterstücks.

HANDWERKLICH kann ich nichts Schlechtes sagen, ich finde die Verarbeitung gut bis sehr gut, aber die Abläufe in der Werkstatt sind STARK optimierungsbedürftig (wie leider so oft bei guten Handwerkern)…….KNAPP daneben ist auch vorbei, aber farblich passt es wenigstens halbwegs, deshalb ein Hinweis und mehr nicht….

NACHTRAG 1 am 02.02.2021:
Frau A. und ich haben intensiv telefoniert, der Sattlermeister war auch über das Ergebnis höchst erstaunt und man bat darum, doch einfach nochmal Lenkrad und Schalthebel einzusenden. Ich habe bewusst auf den dritten Versuch verzichtet, denn ich glaube an das Engagement, dieser beiden Personen, allerdings nicht an einen irgendwie sinnvollen Prozess beim Ausführenden Mitarbeiter, denn das gleiche Vorgehen war ja im Herbst beim ersten Reklamationsversuch besprochen worden.

NACHTRAG 2 am 04:02.2021:
Meine Bitte, gerne für gute Arbeit zu zahlen (Lenkrad und Schalthebel 2), aber den Betrag für Schalthebel 1 (siehe oben) zu erstattten, wird aktuell per PayPal bearbeitet.

NACHTRAG 3 am 09:02.2021:
Das Geld für den Schalthebel ist erstattet worden, die persönliche Kommunikation war wirklich gut, ich kann also den Dienstleister nur empfehlen (1 Auftrag, 1 Paket, Per PayPal zahlen !)

Lenkstockschalter, Lenksäulenschalter oder einfach:
„Die Wurzel allen elektrischen Übels“ !!!

Wenn irgendetwas an irgend so einem Auto in der Elektrik nicht funktioniert, dann geht man planmässig vor, beginnt am Ort der „Nichtfunktion“ und arbeitet sich langsam über Verkabelung, Stromverteilung, Schalter, Sicherung bis zur Batterie vor, kann auf dem Weg einiges durch Nachdenken ausschliessen und kommt so zum Ziel.

Beim Mercedes G und insbesondere dem Wolf
ist das viel einfacher !

Man löse die zwei Schrauben der Halterung (grün) sowie die vier Blechschrauben der Verkleidung an der Lenksäule, dann noch die 3 grossen Stecker gelöst und der originale „Lenksäulenschalter“ darf gehen. Eventuell löst man nun mit der einen Schraube (blau) den Schalter aus dem Gehäuse; der Zusammenbau ist genau so schnell erledigt, mehr als 20 Minuten sollte man für den gesamten Vorgang nicht brauchen. Sollte die Ausrichtung der Lenksäule vorher schon richtig gewesen sein, ist dies schnell erledigt: Lenkrad gerade, Gehäuse des Schalters grob waagerecht und alles sollte stimmen,

Damit ist DER grosse Fehlerverursacher aus dem Weg geräumt, denn bsp. das Licht der beiden H4 Sch(w)einwerfer wird beim Wolf komplett über diesen Schalter betätigt. Sollte man also mit leicht „optimierten“ H4 24V 100W/90 W Leuchtmitteln unterwegs sein, rennen da gut 8 Ampere über die kleinen Kontakt und das kann nicht gut sein . Dazu noch die Jahre der Benutzung und die Unfreundlichkeit der Vor-Nutzer haben ihm sicherlich auch zugesetzt.

Ein neuer originaler Schalter A0055457724 (1.Foto vorne) kostet, aber es gibt eine sinnvolle Alternative aus dem LKW & Bus Bereich (linke). Bei Versender bekommt man das Teil für überschaubares Geld und ich konnte bei ebay mit 23 Euro inkl. Versand einen Schnapper machen.

Ich persönlich finde die Anordnung sogar besser als im „Original“, denn nun ist der Hebel vollständig aus dem Lenkrad-Bereich entfernt, es ist also der gesamte Bereich rund um das Lenkrad absolut frei für Lenkbewegungen und wenn man nun Blinker, Wischer oder Fernlicht betätigt, ist es eine bewusstere aktive Handlung.

Gerne füge ich bei meinen Bastelreports hilfreiche URLs ein:
Lenkstockschalter-Thread bei den Militärfahrzeugen

Nein, nicht überall !

Aber dort, wo es Sinn macht, finde ich für ein klassisches Fahrzeug LEDs super; genau deshalb ist bei meinem Wolf eine blaue LED in der Multifunktionsanzeige verbaut worden und weitere werden folgen, denn ich durfte schon wegen einer defekten Reserve-.Birne tanken gehen :-/

Der Suchbegriff bei ebay lautet: „24V T5 5050 LED„

Eine Diskussion bei der DEKRA über eine nicht eingetragene ausgeblichene orange Fernlichtkontrolle kann man damit schnell vermeiden, wenn die Lampe einfach nicht anders kann als nur blau zu leuchten.

Nach erfolgter Montage sowie Kontrolle der Funktion und Helligkeit, gerade bei der Fernlichtkontrolle, rate ich zu einem Tropfen Heisskleber, um die montierten LED zu fixieren, da bei rumpeliger Fahrweise diese sich schneller als bei den Glühbirnen verdrehen könnten und dann nicht mehr funktionieren….

Und in Rückleuchten, Blinker etc. ?

Da bin ich sehr ambivalent ! Genau genommen möchte ich genau das, was diese LEDs dort liefern, nämlich ordentliches Licht, wirklich haben. Meine Versuche mit diversen LEDs von diversen Herstellern waren auch zum grössten Teil erfolgreich,….

ABER und das ist wirklich ein sehr grosses A B E R !!!

…ABER ich habe einen Wolf und keine Plastik-Klitsche, also 24V Bordnetz und öfters mal Gerüttel auf den Wegen, genau das mögen die meisten LEDs gar nie nicht. Wie bei der Anzeigen oben gezeigt ist das im Armaturenbrett eher unwichtig, denn dort funktioniert alles gut, aber bei den Blinkern auf den Kotflügeln und auch der gesamten Rücklichteinheit schaut man fast täglich, ob wieder mal etwas ausgefallen ist. Das gibt kein gutes Gefühl, denn so einen Wolf wird schnell übersehen und wenn er dann steht, knallt so ein Plastikauto schnell mal an eine Ecke, ist kaputt, der Eigentümer jammert und die Rennleitung interessiert sich unnötig…

…ergo 24V 21 Watt für Bremslicht, Blinker, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer sowie 24V 10W für die Rücklichter, das macht sich auch gut mit H-Kennzeichen,…

Seit dem 01.01.1990 ist in Deutschland eine LeuchtWeitenRegulierung (=LWR) vorgeschrieben, deshalb sollte man diese LWR weiter nutzen, eine Rückrüstung ist nicht sinnvoll und sehr wahrscheinlich illegal…

…man nehme einen passenden Satz spezieller LED-Montageringe (in meinem Fall von ORC), standardisierte 7 Zoll Scheinwerfereinsätze (natürlich mit E-Prüfzeichen etc.) und montiert das Ganze statt der H4-Glaseinsätze auf dem schon vorhandenen Grundträger. Da OCR neue Plastikhalter mitliefert, passt alles; da die originalen Schrauben mit Kreuzschlitz häufig verrostet sind, habe ich dafür eine separate Lösung gefunden (siehe LWR-Umbau)

Durch die Lichtstärke, die unter 2000 lm liegt, ist eine automatische LWR nicht nötig, der Rest ist eigentlich selbsterklärend, Rückfragen & Feedback gerne zu mir…